Orkansesongen har historisk sett vært den mest ustabile perioden forFraktpriser, spesielt for tankmarkedet. I følge den siste ukentlige rapporten som ble utgitt av skipsmegleren Gibson, har orkanen Beryl nylig feid over USA og Karibia. Mange kunder har spurt hvilken innvirkning en slik orkan vil ha på tankskipet. National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) spår at vi i år vil se de mest tropiske stormene og orkanene på rekorden. El Niño blir fulgt av La Niña. Byrået spår at antallet navngitte stormer i år vil være mellom 17 og 25, og overstige gjennomsnittet av 15 siden 1991; Antall orkaner forventes å være mellom 8 og 13, høyere enn gjennomsnittet på 7 mellom 1991 og 2023; Antallet alvorlige orkaner er mellom 4 og 7, noe som også er betydelig høyere enn det historiske gjennomsnittet på 3. en så aktiv orkansesong bringer utvilsomt bredere risikoer til råoljen og raffinerte produktmarkeder. Likevel er det vanskelig å forutsi den generelle effekten av orkaner på markedet.
I følge Gibson -rapporten er nøkkelen til å overvåke en orkan dens vei og vindintensitet. Når en orkan stiger til kategori 5, er dens destruktive kraft enorm, og alt i veien vil bli hardt skadet. Imidlertid, hvis oljeanlegg kan skånes fra skaden, vil virkningen være kontrollerbar, bortsett fra mulige forsinkelser forårsaket av at fartøyer blir avledet for å unngå fare. Imidlertid, hvis orkanen treffer oljefelt offshore og fører til at produksjonen blir suspendert i lang tid, vil virkningen hovedsakelig være på eksport etterspørselen etter råoljetankskip i USA og Karibia. Den totale daglige produksjonen av offshore oljefelt i USA og Mexico er så høyt som 3,5 millioner fat, inkludert middels og tung råolje som er varme i markedet. I ekstreme tilfeller, hvis lokal forsyning blir avbrutt i lang tid på grunn av orkaner, kan det stimulere etterspørselen etter import av råolje til havs.
Raffinerier er også en nøkkelfaktor som påvirker markedet. Raffinerier langs kysten av Texas og Louisiana utgjør halvparten (48%) av den totale amerikanske raffineringskapasiteten. Disse plantene spiller en avgjørende rolle i å levere drivstoff til det amerikanske innenlandske markedet. I 2023 vil disse raffineriene eksportere 2,1 millioner fat olje per dag utenlands. Når raffinering av operasjoner er forstyrret og eksporten av olje reduseres, vil produkttankermarkedet i det amerikanske Mexicogulfen uunngåelig bli rammet.
Imidlertid kan nedleggelsen av store amerikanske raffinerier også bringe en stråle av håp til produkttanker. Den amerikanske Atlanterhavskysten er spesielt avhengig av rørledningstransport fra Mexicogulfen for oljeforsyningen. Når Colonials rørledningsoljeforsyning er avskåret, vil disse ledige stillinger vanligvis bli fylt av raffinerte oljeprodukter fra Europa. På denne måten vil godsfrekvensen til Mr Tankers på den britiske Atlantic Route (TC2-ruten) bli støttet. Nedleggelsen av Refineries fra Mexicogulfen er også gode nyheter for lokal rå eksport. Hvis amerikanske raffinerier ikke er i stand til å fordøye innenlandsk og regional råolje, vil mer råolje sannsynligvis bli eksportert. I tillegg, hvis begrensningene for kysthandel i henhold til Jones Act er midlertidig avslappet, vil det også ha en positiv effekt på det internasjonale tankmarkedet.
Gibson konkluderte med at fordi hver orkan er unik, er den spesifikke effekten vanskelig å forutsi bortsett fra økte svingninger i godspriser. Interessant nok har amerikanske raffinerier betydelig forbedret effektiviteten til gjenoppretting etter katastrofen. I 2005, under orkaner Katrina og Rita, tok det nesten tre måneder før Gulf Coast-raffinerier kom tilbake til kapasitet før katastrofen. I 2017, etter Hurricanes Harvey og Irma, tok det bare 29 dager å gjenoppta produksjonen. Imidlertid, hvis orkaner med høy intensitet er like hyppige som prognose, vil både raffinører og råoljeprodusenter møte alvorlige utfordringer med å opprettholde stabil produksjon.
