What is break bulk shipping?

Break bulk is the transport of individual pieces of cargo (steel coils, structures, plant modules, equipment) that cannot fit in a standard container. Cargo is loaded directly into the vessel hold or on deck using cranes, with engineered lashing and sea-fastening drawings.

How much cargo can a break bulk voyage carry?

It depends on the vessel. Handysize bulkers carry 10,000-40,000 DWT and Supramax 50,000-65,000 DWT, so a single voyage can easily lift 10,000+ tons of break bulk. The parcel size is set by vessel class, berth draft and port gear — tell us your volume and we match the ship.

What is the maximum single-piece weight you can handle?

Set by crane capacity, not by any container limit. Standard geared bulkers have cranes of 30-60 tons per lift; heavy-lift (MPV) vessels offer 100-300 tons single lift and can tandem-lift heavier pieces. China ports commonly used: Shanghai (Luojing) 200T+, Tianjin Lingang 150-200T, Guangzhou Nansha 100-150T — while African discharge ports must be pre-verified case by case.

How long does break bulk take from China to Africa?

25-45 days depending on destination: West Africa 25-35 days, East Africa 30-40 days, Southern Africa 35-45 days. Direct call or transshipment options available; schedules follow tramp/MPV sailings rather than fixed weekly slots.

What is the cost of break bulk shipping to Africa?

Rates depend on cargo type, weight and destination. Indicative 2026: US$55-85 per freight ton (W/M) for steel, US$75-120 for project equipment, with heavy-lift surcharges for pieces above crane limits. Contact us for a tailored quotation.

Do you handle heavy lift and oversized cargo?

Yes. Real cases include two 128-ton power transformers shipped to Africa and a 280-ton gas turbine moved with a heavy-lift MPV (2×150T cranes). Heavy-lift vessels and specialized rigging cover pieces from 100 up to 300+ tons.

Break Bulk Shipping

SPEED INT-L-skip bryter bulklast fra Kina til alle store afrikanske havner - stålspiraler, strukturer, anleggsmoduler og prosjektutstyr. Fartøyets kapasitet avhenger av skipet: Handysize bulkere frakter 10 000-40 000 DWT og Supramax 50 000-65 000 DWT, så en enkelt reise kan løfte 10 000+ tonn. Vekten i ett stykke er satt av skips-/terminalkraner — standard skipskraner 30-60 tonn, tungløftfartøyer 100-300 tonn enkeltløft. 200 000 RT årlig volum, 24 år på Kina-Afrika-banen. NVOCC MOC-NV11880.

Send forespørsel

produktbeskrivelse

Lasteporter:Shanghai/Tianjin/Qingdao/Taicang | Destinasjon:Lagos, Tema, Douala, Luanda, Mombasa, Durban | Rute:Månedlige seilinger

Break bulk cargo fleet stowage on weather deck from China to Africa

Hvorfor velge SPEED INT-L

✓ 10 000+ tonn per reise (avhengig av fartøysklasse)

✓ 200 000+ RT årlig volum

✓ Samarbeid med tunge løftefartøyer

✓ Sertifiserte surreteam

✓ 17 år med Afrikafokus

✓ End-to-end prosjekthåndtering

✓ Null skaderekord

✓ Teknisk ledet oppbevaring

Engineered hold stowage with multi-cargo integration for African project cargo

Ofte stilte spørsmål

Spørsmål: Hva er massefrakt?

A: Last lastet individuelt på fartøyet i stedet for containerisert - for tung, overdimensjonert og prosjekterende last.

Spørsmål: Hva er den typiske transporttiden?

A: 25-45 dager fra havner i Sør-Kina til store afrikanske destinasjoner.

Spørsmål: Hva er den maksimale lastevekten?

A: Vekten i ett stykke er satt av skips- og terminalkraner - standard skipskraner 30-60 tonn, tungløftfartøyer 100-300 tonn. En hel seilas kan frakte 10 000+ tonn avhengig av fartøysklasse (Handysize/Supramax).

Spørsmål: Kan du håndtere innlandslevering i Afrika?

A: Ja - vi koordinerer vei-, jernbane- og lektertransport til prosjektplasser.