Havets frakt overbelastning er virkelig en hodepine, spesielt de siste to årene, det har vært dusinvis av skip som står i kø utenfor havnen. Men ikke få panikk, vi kan fremdeles finne noen løsninger. For eksempel, når portene i vestkysten er sterkt overbelastet, kan du bytte til østkysten eller sørkysten. Selv om godset er dyrere, er det bedre enn å ha varene fast på sjøen.
Fraktssyklus for sjøfrakt er lang, men stabil, med stor lastekapasitet, mange kategorier og lave kostnader. Emballasjen må være fuktsikre og trykksikre, tolldeklarasjonsprosessen er komplisert, og det kreves høy profesjonalitet av speditøren.
Angolas nye importforordning: Kjøretøyrelaterte varer krever nå ANTT-importgodkjenning
Kraner sender ut etter hverandre! Hvert Breakbulk -fartøy ser ut til å ha med seg 33T, 40T, 60T -kraner - Nonstop.
Nylig har mange kjente rederi, inkludert MSC (Middelhavsfrakt), Hapag-Lloyd, CMA CGM, Maersk, etc., suksessivt kunngjort sine justeringsplaner for god rente for juni. Frakthastighetsjusteringen innebærer et bredt spekter av områder, som dekker mange viktige ruter som Europa og Middelhavet, Sør -Amerika, Afrika og Midt -Østen.
I slagmarken for internasjonal logistikk snakker vi nok en gang med styrke! Etter å ha utfordret bransjens nye høye forrige gang, stolte vi på den ekstreme belastningsplanen for "en container og fire kjøretøy" for å fullføre fraktoppgaven til 60 komplette kjøretøyer i en Fell Swoop!
