Etterspørselen etter kull fortsetter å støtte det tørrebulk fraktmarkedet,spesielt Capesize-skipene, som er nært knyttet til kullhandel. Omsetningsvolumet for brukt Capesize var sterkt i 2023, med mer enn 100 skip som skiftet hender, og 2024 ser ut til å ha fortsatt denne trenden. Bare i første kvartal ble det omsatt 24 Capesize-skip, som allerede er mer enn samme periode i 2023 og første halvår 2022. Greske redere var spesielt aktive, og kjøpte 8 skip og solgte 6.
Drevet av høyere fraktrater er investorer mer interessert i store bulkskip. Gjennomsnittsprisen på Capesize-skip i Østersjøen er $32.985 per dag, som har vært over $10.000 per dag siden 8. september 2023. I 2023 var inntjeningen før renter, skatt, avskrivninger og amortisering (EBITDA) for denne typen skip 26 912 dollar/dag, eller 9,8 millioner dollar per år, som tilsvarer 25 % av prisen på et 10 år gammelt japanskbygget skip av samme type. I 2022 vil denne andelen bare være 10%. Etterspørselen etter kull fortsetter å støtte tørrbulkskipsmarkedet, spesielt Capesize-skipene, som er nært knyttet til kullhandel. Omsetningsvolumet for brukt Capesize var sterkt i 2023, med mer enn 100 skip som skiftet hender, og 2024 ser ut til å ha fortsatt denne trenden. Bare i første kvartal ble det omsatt 24 Capesize-skip, som allerede er mer enn samme periode i 2023 og første halvår 2022. Greske redere var spesielt aktive, og kjøpte 8 skip og solgte 6.
Drevet av høyere fraktrater er investorer mer interessert i store bulkskip. Gjennomsnittsprisen på Capesize-skip i Østersjøen er $32.985 per dag, som har vært over $10.000 per dag siden 8. september 2023. I 2023 var inntjeningen før renter, skatt, avskrivninger og amortisering (EBITDA) for denne typen skip 26 912 dollar/dag, eller 9,8 millioner dollar per år, som tilsvarer 25 % av prisen på et 10 år gammelt japanskbygget skip av samme type. I 2022 vil denne andelen bare være 10%. Etterspørselen etter kull fortsetter å støtte tørrbulkskipsmarkedet, spesielt Capesize-skipene, som er nært knyttet til kullhandel. Omsetningsvolumet for brukt Capesize var sterkt i 2023, med mer enn 100 skip som skiftet hender, og 2024 ser ut til å ha fortsatt denne trenden. Bare i første kvartal ble det omsatt 24 Capesize-skip, som allerede er mer enn samme periode i 2023 og første halvår 2022. Greske redere var spesielt aktive, og kjøpte 8 skip og solgte 6.
Drevet av høyere fraktrater er investorer mer interessert i store bulkskip. Gjennomsnittsprisen på Capesize-skip i Østersjøen er $32.985 per dag, som har vært over $10.000 per dag siden 8. september 2023. I 2023 var inntjeningen før renter, skatt, avskrivninger og amortisering (EBITDA) for denne typen skip 26 912 dollar/dag, eller 9,8 millioner dollar per år, som tilsvarer 25 % av prisen på et 10 år gammelt japanskbygget skip av samme type. I 2022 vil denne andelen bare være 10 %.
