Kina Europa tog DDP gir flere muligheter for "ett belte og en vei"
Praktisk transport er nøkkelen til utviklingen av ethvert land eller region. Etter 40 år med reform og åpning har Kina gjort bemerkelsesverdige prestasjoner, og dets fruktbare prestasjoner er til fordel for verden. Verden deler også utbyttet av Kinas raske utvikling gjennom det tredimensjonale transportnettverket av land, sjø og luft. Den gamle Silkeveien klamret seg fast til kamelklokken, var en gang strålende, og dagens "stålkamel" Sentral-Europa, i lyden av fløyta, fortsetter å skrive "ett belte langs veien" forretnings velstand og vennskap mellom folket. Det gir også flere muligheter for "underveis" langs landet og regionen.
Jernbane, som landtransportkjøretøy, har egenskapene til sikkerhet, stort volum og liten påvirkning av miljø og klima. Samtidig har jernbane egenskapene til grønt miljøvern, noe som har en veldig positiv betydning for en bærekraftig utvikling av regional økonomi. Derfor er driften av den sentraleuropeiske banketten veldig i tråd med egenskapene til miljø og klima i Sentral-Europa og Sentral-Asia, og transportkostnadene er bare 1/4 av lufttransport, noe som sparer omtrent 2/3 av tiden sammenlignet med sjøtransport. Fra den omfattende sammenligningen av tidskostnader og logistikkostnader er ytelsesforholdet mellom Kina og Europa fortsatt relativt høyt. Derfor, siden begynnelsen av 2011, har Kina og Europa blitt mer og mer ønsket velkommen av folket og landene langs beltet. Totalt antall åpne linjer har økt med mer enn 12000. Blant dem har det totale antallet åpningslinjer oversteget 6300, hvorav 6300 har blitt åpnet i 2018, opp med 72% i samme periode. Klassene nådde 2690, en økning på 111% fra året før. Driftsomfanget utvides kontinuerlig. Det er 56 innenlandske byer med tilgang til 49 byer i 15 europeiske land.
