Havfraktratene fra Asia holdt seg stabile forrige uke, men prisene begynte å stige i midten av måneden med økte tilleggsavgifter i høysesongen ettersom etterspørselen fortsatt er sterk og overbelastning i det vestlige Middelhavet og Fjernøsten forårsaket av Rødehavet vedvarer.
Sterk etterspørsel og høye spotpriser har fått noen langdistanseselskaper til å legge til ruter over Stillehavet og Asia-Europa. Mindre regionale virusbærere har også gått inn i transpacific handel for første gang siden utbruddet. Men med kapasiteten allerede strukket, kan omdirigering av fartøyer til øst-vest-ruter føre til høyere fraktrater på regionale og lavvolumsruter, slik den gjorde i 2021 og 2022.
Noen amerikanske speditører rapporterer at mye av deres nylige etterspørselsvekst har kommet fra spesifikke produktkategorier som ble fremskyndet foran tariffer på visseKinesiske varer i august.
Nylige forsinkelser og prisøkninger kan også legge press på mange avsendere for å flytte sesongmessige laster før fraktratene øker ytterligere eller for å unngå forsinkelser senere på året som kan true lagertilgjengeligheten i fjerde kvartal. Bekymringer om potensielle streiker ved amerikanske østkyst- og gulfhavner i oktober spilte også en rolle. Noen transpacific-selskaper er allerede fullbooket for juli.
