Data fra Container xChange viser at containerpriser iSingaporesteg med 26 % i løpet av de seks månedene frem til mai i år ettersom global overbelastning økte etterspørselen etter containere.
Nettleverandøren av infrastruktur sa at situasjonen i noen større havner har blitt stadig tøffere, med rederier som kansellerer anløp på noen av verdens travleste og viktigste terminaler, som Hong Kong, Ningbo, Singapore og Shanghai.
Prisen på en 40 fot høy kubecontainer steg fra 1499 dollar i oktober til 1890 dollar i mai, noe som gjenspeiler virkningen av Rødehavskrisen og den omfattende skaden forårsaket av konflikten i Midtøsten.
"Situasjonen forventes å fortsette inn i juni og utover, påvirket av en kombinasjon av faktorer som samling av skip, forstyrrelser i globale fraktplaner og økt etterspørsel etter containerhåndteringskapasitet." Christian Roeloff, medgründer og administrerende direktør i Container xChange, forklarte: "Fortsatt overbelastning i nøkkelknutepunkter som Singapore kan påvirke globale handelsflyter, og påvirke vareflyten mellom Asia, Europa og Amerika."
Kaoset i Rødehavet har allerede ført til at et stort antall store skip har ankommet Europa, og havner klarer ikke å takle lastnivået som losses, noe som fører til forsinkelser, som også har vært sett i Singapore og Shanghai, sa Peter Sand, sjefanalytiker i Xeneta.
"Havner og terminaler er bedre til å håndtere flere anløp med mindre last, jevne ut godsstrømmer, i stedet for høy gjennomstrømning av store containerskip," sa Sander.
Overbelastning ved store havner betyr økte ventetider, noe som fører til mer utslipp, som vil bli en stadig viktigere faktor i fraktkostnadene det neste tiåret.
