Bekymringer om utilstrekkelig kapasitet fortsatte å presse opp containerfraktratene den siste uken, og nådde nivåer som ikke ble sett før pandemien.
Den 6. juni steg Drewry World Container Index (WCI) 12 % måned-til-måned til $4716 per boks. I mellomtiden var Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) 3 184,87 poeng den 7. juni, opp 4,6 %, avtagende fra forrige ukes tosifrede prosentvise økning, som nådde sitt høyeste nivå siden august 2022.
Mangelen på kapasitet forårsaket av skip som er omdirigert fra Rødehavet via Kapp det gode håp, økende overbelastning i havnene og økende etterspørsel har kombinert ført til en økning i spotcontainerprisene på store ruter.
HSBC Global Research kommenterte i en rapport utgitt i dag at den undervurderte timingen og intensiteten til den tidligere høysesongen for langdistanser, som har drevet den siste økningen i spotcontainerfraktrater.
Når selskapet ser fremover, sa selskapet: "Vi tror at spotratene fortsatt kan ha momentum til å bevege seg høyere gitt sterke terminbestillinger og god fartøyutnyttelse i juni. Overbelastning og utstyrsmangel vil sannsynligvis forbli problematisk på kort sikt og kan ta flere måneder å helt lett."
I følge Drewry har prisene fra Shanghai til Genova steget 17 % de siste syv dagene til $6664 per feu, mens prisene fra Shanghai til Rotterdam har steget 14% til $6032 per feu.
Prisene på den transpacific ruten fra Shanghai til Los Angeles steg 11% til $5,975 per feu. Seilingene fra Shanghai til New York steg 6 % til 7 214 dollar per feu.
Når han ser fremover, sa Drewry at "fraktpriser fra tidligere Kina forventes å fortsette å stige neste uke på grunn av den tidlige ankomsten av høysesongen".
HSBC sa at forhåndslasting av etterspørselen i høysesongen kan utgjøre en nedadgående risiko for containerenfraktratersenere i andre halvdel av 2024.
