Maerskskip ble angrepet to ganger på bare 24 timer
Bare dager etter at den globale fraktgiganten Maersk annonserte en gradvis tilbakevending tilrød sjø, befant den seg i sentrum av eskalerende spenninger. De fant ut at da de kom tilbake, så ut til at handelsskipene deres var målrettet av missiler og små båter fra den væpnede Houthi-gruppen i Jemen.
I følge den amerikanske sentralkommandoen ble Maersk Hangzhou-skipet på kvelden 30. desember, Sana'a-tid, angrepet av jemenittiske Houthi-væpnede styrker mens de passerte gjennom Rødehavet.
«Maersk Hangzhou»-skipet som ble angrepet denne gangen er et av de første 59 containerskipene som Maersk offisielt annonserte 28. desember for å returnere til Rødehavet. Skipet betjener Maersks rute Asia-Europa.
Den amerikanske sentralkommandoen uttalte på sosiale medier at USA skjøt ned to anti-skip ballistiske missiler i områder kontrollert av de væpnede Houthi-styrkene i Jemen som svar på en forespørsel om skipshjelp. Det var ingen meldinger om personskader.
Akkurat da alle trodde skipet var trygt og forsvarlig, sendte «Maersk Hangzhou»-skipet et nytt nødsignal på mindre enn 24 timer.
Skipet ble angivelig angrepet av fire iranskstøttede Houthi-båter. Den amerikanske sentralkommandoen sa at båtene kom fra områder kontrollert av de væpnede Houthi-styrkene i Jemen og avfyrte håndvåpen mot Maersk Hangzhou mindre enn 20 meter unna skipet, og at mannskapet om bord forsøkte å gå om bord.
Etter å ha mottatt redningen, startet den amerikanske marinen et motangrep. Tre bevæpnede Houthi-skip ble senket, alle besetningsmedlemmer om bord ble drept, og et annet skip slapp unna. Houthi-bevæpnet talsmann Yahya Sarea bekreftet samme dag at angrepet ble satt i gang fordi mannskapet nektet å lytte til advarsler. Ti Houthi-flåtepersonell "døde og forsvant" etter å ha blitt angrepet av amerikanske styrker i Rødehavet.
En talsmann for de væpnede Houthi-styrkene svarte at USA ville "bære konsekvensene" for å angripe og drepe 10 Houthi-militanter, og la til at Rødehavet-eskorteoperasjonen som ble satt i gang av USA "ikke vil hindre de væpnede Houthi-styrkene i Jemen fra å oppfyller sitt humanitære oppdrag for å støtte Palestina og Gaza." doktrinære forpliktelser».
Så langt har Maersk offisielt annonsert at de vil stanse skip som passerer gjennom Bab el-Mandeb-stredet i 48 timer.
Alle ser på hvor lenge Maersk vil innstille seilingene denne gangen
Etter at Maersk kunngjorde 24. desember at de ville gjenoppta Rødehavsruten, som en av verdens ledende shippinggiganter, ble hans avgjørelse umiddelbart fulgt.
På det tidspunktet, den tredje dagen etter at Maersk kunngjorde at de ville gjenoppta seilingen, kunngjorde CMA CGM at de gradvis ville øke antallet skip på vei til Suez-kanalen.
Denne gangen ble Maersks skip suspendert igjen etter å ha blitt angrepet. Alle spekulerer i hvor mange andre rederier som fortsatt velger å passere Suez-kanalen som vil følge etter.
John Kartsonas, administrerende partner i forsyningskjede- og shippingforskningsfirmaet Breakwave Advisors, sa at hvis Maersk bestemmer seg for å forlenge den nåværende nedleggelsen utover noen få dager, kan andre selskaper i bransjen følge etter.
Store lasteskip som passerte gjennom Suez-kanalen endret kurs etter at Houthis væpnede styrker satte i gang et angrep og i stedet sirklet det sørlige Afrika. Disse store lasteskipene frakter omtrent 12 % av verdens last.
Everstream Analytics, som analyserer forsyningskjeder, sa denne måneden at ett av 14 containerskip og tankskip på hovedruten mellom Middelhavet og Rødehavet drar sørover.
Analytikere mener at skuddvekslingen mellom USA og de væpnede Houthi-styrkene har forsterket risikoen for skipsfart i Rødehavet og vil få en kjedereaksjon på den globale forsyningskjeden.
"Dette er definitivt en oppgradering som vil endre ting," sa Robert Khachatryan, administrerende direktør for Freight Right Global Logistics i Los Angeles.
"Det er mange skip som passerer gjennom Rødehavet og Suez-kanalen," sa han. "Det er umulig for militæret å eskortere hvert skip. Og selv om det er en eskorte, kan de fortsatt bli truffet av missiler fra innlandet."
Akkurat nå,CMA CGMhar ikke varslet at de vil slutte å returnere seilinger.
