Nylig har shippinggiganter som Maersk, MSC og CMA CGM begynt å modifisere skipene sine for å redusere karbonutslipp og øke maksimal lastekapasitet.
Nylig kunngjorde Maersk offisielt at de vil modifisere sin første flåte slik at den kan bruke metanoldrivstoff.
For tiden samarbeider Maersk med flere parter for å utføre hovedmotormodifikasjoner for noen av sine skip. For å tilpasse seg etterspørselen etter lavhastighetsnavigasjon i fremtiden, og modifisere surringsbroene til enkelte skip slik at de kan laste flere containere.
Tidligere har Maersk og Wärtsilä gått sammen for å implementere en innovativ løsning for motornedgradering.
Dette vil forvandle et parti av Maersks hovedmotorer som ble satt sammen til store containerskip som tidligere var tilpasset høyhastighetsnavigasjon til mindre motorer som kan tilpasse seg dagens og fremtidige saktehastighetsnavigasjonsmiljøer.
I tillegg til å modifisere verten for å møte de stadig strengere karbonutslippsforskriftene til IMO. Maersk ettermonterer også surringsbroene på noen av sine skip for å frakte flere containere.
I tillegg gjennomgår MSC også betydelige modifikasjoner på skip
Nylig, ifølge offisielle nyheter fra Guangzhou Shipbuilding International, ble "MSC Hamburg" modifisert av datterselskapet Wenchong Construction for MSC Mediterranean Shipping Group levert i Nansha, Guangzhou.
Det er rapportert at skipets renoveringsprosjekt varte i 75 dager. Skipet fullførte installasjonen av et hybrid avsvovlingssystem, utskifting av surringsbroen, utskifting av bulbousbuen og utvidelse av boarealet på verftet.
I tillegg har skipet også gjennomgått oppgraderinger når det gjelder lastekapasitet. Gjennom transformasjonen er den maksimale pakkekapasiteten til "MSC Hamburg"-hjulet økt fra de opprinnelige 16 552 TEU til 18 500 TEU.
CMA CGM har også renovert sine skip.
Nylig nevnte shippingkonsulentselskapet Alphaliner i sin siste ukentlige rapport at et av CMA CGMs containerskip installerte vindavvisere. Skipet heter CMA CGM MARCO POLO.
Etter fullføring av transformasjonen ble CMA CGM MARCO POLO satt i drift på "PSW3 + AEW3"-ruten til OCEAN-alliansen der TAFE-skipet ligger.
I tillegg sa shippingkonsulentselskapet Alphaliner at i tillegg til MSC, Maersk og CMA CGM, har Hapag-Lloyd og Evergreen Marine Line også utført eller vil utføre lignende skipsmodifikasjoner.
