I følge Evergreen Marine har AEF-ruten fem store fordeler:
For det første gir den direkte ukentlige tjenester fra Qingdao til Mombasa, med stabil seilingsplan og høy hastighet.
For det andre setter vi 2 selveide skip i drift med tilstrekkelig plass.
For det tredje er destinasjonsportboksen fleksibel, slik at kundene kan laste om til Sør-Sudan, Uganda, Rwanda, Kongo (DRC), Burundi, Tanzania og andre land.
For det fjerde frakter skipet med første etappe last fra Dar es Salaam i Øst-Afrika og overføres til ASEA-ruten i Singapore, noe som er praktisk og raskt.
For det femte kan det tilby en rekke tjenester som import og eksport kombinert transport og forsendelse til tredjeplasser.
Det er forstått at havnen i Mombasa ligger midt på østkysten av Afrika. Det er den største havnen i Øst-Afrika og den nest største havnen i Afrika. Det er også en strategisk havn for Kenyas utenrikshandel. Den har 21 køyer av ulike typer og over 10 000 tonn, og havnedypet er på mer enn 9,45 meter. Navigasjon er tilgjengelig 24 timer i døgnet.
I februar 2014 etablerte Kenya landets første frihandelssone i Mombasa for å styrke og styrke intraregional handel mellom regionene i Øst-, Sentral- og Sør-Afrika.
I 2016 ga Kenya og Uganda i fellesskap ut "Northern Economic Corridor Master Plan", med start fra havnen i Mombasa i øst og forbinder Uganda, Burundi, Sør-Sudan og Den demokratiske republikken Kongo gjennom infrastruktur som veier, jernbaner, vannveier og rørledninger. og andre land for å skape betingelser for Øst-Afrikas økonomiske utvikling.
Land som Den demokratiske republikken Kongo, Sør-Sudan, Uganda, Burundi og Rwanda er avhengige av havnen i Mombasa for det meste av sin eksport på grunn av manglende tilgang til havet. I tillegg kommer materialer fra det nordøstlige Tanzania, Somalia og andre land og regioner ofte inn og ut gjennom havnen i Mombasa.
