Global etterspørsel etter havcontainereskipsfarten slo rekordhøyt i mai, drevet av høye spotfraktrater og alvorlig overbelastning i havnene.
De 15,94 millioner TEU-ene som ble sendt sjøveien i mai brøt den tidligere rekorden på 15,72 millioner TEU-er satt i mai 2021, ifølge data utgitt av Xeneta og Container Trade Statistics.
Rekordnivået på etterspørselen i mai bringer hittil i år fraktvolum til nesten 74 millioner TEU, opp 7,5 % sammenlignet med de første fem månedene av 2023.
– Mer containerisert last blir transportert via hav enn noen gang før, i en tid da tilgjengelig kapasitet blir påvirket av konflikten i Rødehavet og alvorlig overbelastning i havner i Asia og Europa, sier Emily Stausbøll, senior shippinganalytiker i Xeneta.
"Det har vært en perfekt storm av press på havets forsyningskjeder, som har ført til forstyrrelsene de siste månedene. På mange måter er det imponerende at det globale shippingnettverket har vært i stand til å flytte et så stort volum av containere under slike utfordrende omstendigheter. "
Rekordnivået på global etterspørsel har i stor grad vært drevet av eksportvolumer fra Fjernøsten, med rekordhøye 6,2 millioner TEU eksportert i mai (inkludert 853 000 TEU med containeretterspørsel innen Kina). Dette utgjorde 39 % av den globale containerhandelen i mai, og samtidig har spotratene på de viktigste havfartene steget høyere.
De siste dataene fra Xeneta, en referanse- og etterretningsplattform for sjø- og luftfraktrater, viser at den gjennomsnittlige spotfraktraten fra Fjernøsten til den amerikanske vestkysten var $7 840 per FEU 9. juli, opp 200 % siden 30. april.
På den amerikanske østkysten har gjennomsnittlige spotpriser steget 130 % i samme periode til $9 550 per FEU. I Nord-Europa og Middelhavet har spotprisene steget 148 % og 88 % til henholdsvis $8 030 og $7 830 per FEU.
– Gitt at vi har sett rekordvolumer i mai i forkant av den tradisjonelle høysesongen i tredje kvartal, kan du forstå hvorfor avsendere er så bekymret, la Stausbøll til.
– Spotmarkedet stiger fortsatt, konflikten i Rødehavet viser ingen tegn til å ta slutt, og overbelastningen av havnene vi ser i Asia og Europa vil ta tid å lette presset.
– Det store spørsmålet markedet står overfor er om rekordvolumene i mai vil bety færre volumer i den tradisjonelle høysesongen. Det er en rekke faktorer som spiller inn, ikke bare underliggende forbrukernes etterspørsel, men også nervøse avsendere som fremmer import og muligheten for ytterligere toll på kinesisk import.
"Selv om denne kombinasjonen sannsynligvis vil holde etterspørselen høy i de kommende månedene, er det absolutt en grense for hvor lenge rekordetterspørselen kan vare." «Den globale etterspørselen etter skipsfart for havcontainere satte rekord i mai, drevet av høye spotfraktrater og alvorlig overbelastning i havnene.
De 15,94 millioner TEU-ene som ble sendt sjøveien i mai brøt den tidligere rekorden på 15,72 millioner TEU-er satt i mai 2021, ifølge data utgitt av Xeneta og Container Trade Statistics.
Rekordnivået på etterspørselen i mai bringer hittil i år fraktvolum til nesten 74 millioner TEU, opp 7,5 % sammenlignet med de første fem månedene av 2023.
– Mer containerisert last blir transportert via hav enn noen gang før, i en tid da tilgjengelig kapasitet blir påvirket av konflikten i Rødehavet og alvorlig overbelastning i havner i Asia og Europa, sier Emily Stausbøll, senior shippinganalytiker i Xeneta.
"Det har vært en perfekt storm av press på havets forsyningskjeder, som har ført til forstyrrelsene de siste månedene. På mange måter er det imponerende at det globale shippingnettverket har vært i stand til å flytte et så stort volum av containere under slike utfordrende omstendigheter. "
Rekordnivået på global etterspørsel har i stor grad vært drevet av eksportvolumer fra Fjernøsten, med rekordhøye 6,2 millioner TEU eksportert i mai (inkludert 853 000 TEU med containeretterspørsel innen Kina). Dette utgjorde 39 % av den globale containerhandelen i mai, og samtidig har spotratene på de viktigste havfartene steget høyere.
De siste dataene fra Xeneta, en referanse- og etterretningsplattform for sjø- og luftfraktrater, viser at den gjennomsnittlige spotfraktraten fra Fjernøsten til den amerikanske vestkysten var $7 840 per FEU 9. juli, opp 200 % siden 30. april.
På den amerikanske østkysten har gjennomsnittlige spotpriser steget 130 % i samme periode til $9 550 per FEU. I Nord-Europa og Middelhavet har spotprisene steget 148 % og 88 % til henholdsvis $8 030 og $7 830 per FEU.
– Gitt at vi har sett rekordvolumer i mai i forkant av den tradisjonelle høysesongen i tredje kvartal, kan du forstå hvorfor avsendere er så bekymret, la Stausbøll til.
– Spotmarkedet stiger fortsatt, konflikten i Rødehavet viser ingen tegn til å ta slutt, og overbelastningen av havnene vi ser i Asia og Europa vil ta tid å lette presset.
– Det store spørsmålet markedet står overfor er om rekordvolumene i mai vil bety færre volumer i den tradisjonelle høysesongen. Det er en rekke faktorer som spiller inn, ikke bare underliggende forbrukernes etterspørsel, men også nervøse avsendere som fremmer import og muligheten for ytterligere toll på kinesisk import.
"Selv om denne kombinasjonen sannsynligvis vil holde etterspørselen høy i de kommende månedene, er det absolutt en grense for hvor lenge rekordetterspørselen kan vare." ”
