I følge utenlandske medier har ZIM satset på 3 milliarder dollar på at reguleringer av riving og utslipp kombinert med et mer fleksibelt chartermarked og økonomisk vekst vil gi en bedre balanse mellom tilbud og etterspørsel til markedet innen 2025.
ZIMs konserndirektør og finansdirektør Xavier Destriau sa at selskapet erstatter eldre, mindre leid tonnasje med mer effektive moderne skip, men satser på betydelige endringer i markedsgrunnlaget for å øke ratene.
Zim har totalt 138 skip, hvorav 8 eies og 130 er innleide. Imidlertid er flåten i endring, med omtrent 39 nye skip som skal leveres innen utgangen av første kvartal 2025. Omtrent 25 nye skip er diesel/LNG dual-fuel fartøy, 15 7 800 teu skip og ytterligere 10 15 000 teu skip, seks av disse er allerede levert.
Destriau mener disse nye, større skipene vil redusere kostnadene per teu.
«Det koster det samme å operere et 15.000 teu LNG-skip som det gjør å operere et 10.000 teu-skip, så samtidig er vårt potensielle inntak i denne tjenesten 50 % høyere. Så så lenge vi kan fylle Ved å fylle opp skipet får vi fordelen av lavere kostnader," sa Destriau
Det er et spill som uunngåelig vil se operatører gå tilbake til sin pre-pandemiske status, med overkapasitet som fører til en kamp om markedsandeler, men ZIM tror at innen 2025 vil de grunnleggende endringene som er nødvendige for at de skal trives, ha funnet sted. Det er en innsats på 3,1 milliarder dollar på selskapets kontantbeholdning.
ZIM mener at en annen faktor som vil hjelpe rederier er at innen 2025, når epidemien tar slutt, vil charterperioder øke betydelig og chartermarkedet vil være "mer motstandsdyktig"
