Mange av verdens største linjerederier har begynt å øke skipsstørrelsene for å redusere utslippene per container.
Mediterranean Shipping Co. er den siste transportøren til å leie inn verft for å legge til plass til eksisterende skip. Dette er det første av seks søsterskip som forventes å utvides. Alphaliner rapporterte at skipets produksjonskapasitet hadde økt fra 16.552 TEU til omtrent 18.500 TEU etter et 75 dagers opphold ved Guangzhou Wenchong-verftet i det sørlige Kina.
Rederiet bestemte seg for å installere såkalte Mikke Mus-ører på de ytre radene på skipet og å øke høyden på skipets dekkshus og trakter. I tillegg ble det montert ny pære og scrubber.
Maersk, CMA CGM, Evergreen og Hapag-Lloyd er andre rederier som nylig har oppgradert sine eksisterende fartøyer.
I beslektede nyheter om linjemodifikasjoner utgitt av Alphaliner, har Maersk signert en kontrakt med et annet kinesisk verft for å utføre motormodifikasjoner på seks skip bygget i 2009. I samarbeid med Wärtsilä sikrer Maersks motorderating-løsning at høyeffekts boks-type skipsmotorer designet for Høye servicehastigheter fra de siste tiårene kan konverteres til mindre motorer som er mer egnet for dagens saktegående seilingsmiljø.
Maersk signerte også en kontrakt med Xinya Shipbuilding for å utføre verdens første modifikasjon av metanolmotorer.
