Grunnleggende funksjoner ved sjøfrakt

1. Densjøfrakttransportvolumet er stort. Internasjonal godstransport er utveksling av varer over hele verden. Geografisk plassering og geografiske forhold bestemmer at sjøgodstransport er hovedmiddelet for internasjonal godstransport. Mer enn 75 % av det totale internasjonale handelsvolumet fullføres av sjøtransport, og i noen land utgjør utenrikshandelstransport til sjøs mer enn 90 % av transportvolumet. Hovedårsaken er utviklingen av store skip, som gigantiske oljetankere på 500 000 til 700 000 tonn, bulkskip på 160 000 til 170 000 tonn, og store containerskip. Bærekapasiteten til skip er mye større enn for tog, biler og fly. Det er transportmiddelet med størst transportkapasitet.
2. Densjøfrakttransportkapasiteten er stor. Sjøtransport utnytter naturlige vannveier for å strekke seg i alle retninger, i motsetning til tog og biler, som er begrenset av spor og veier, så deres passeringskapasitet overstiger andre transportformer. Dersom de politiske, økonomiske, militære og andre forhold endres, kan ruten til enhver tid endres til den destinasjonshavnen som er egnet for lasting og lossing.
3. Sjøfrakter billig. Skipets vannvei er naturlig dannet, volumet på skipet er stort, havneutstyret er vanligvis bygget av myndighetene, skipet er holdbart og sparer drivstoff, så enhetstransportkostnaden for varene er relativt lav. I følge statistikk,sjøfrakter generelt om lag 1/5 av jernbanegods, 1/10 av bilgods på vei og 1/30 av luftfrakt, noe som gir gunstige konkurransebetingelser for transport av lavverdi bulkgods.
4. Sjøfrakthar sterk tilpasningsevne til varer. På grunn av de ovennevnte egenskapene er sjølasttransport i utgangspunktet egnet for transport av forskjellige varer. Som oljebrønner, tog, rullende materiell og annet supertungt gods, andre transportformer kan ikke sendes, og skip kan generelt sendes.
5. Hastigheten påsjøfrakttransporter sakte. På grunn av det store volumet av handelsskip, den store motstanden i vannstrømmen og påvirkningen av forskjellige andre faktorer som lang laste- og lossetid, er transporthastigheten til varer langsommere enn andre transportmetoder. Raskere linjefart er bare ca. 30 n mil/t.

6. Sjøfrakthar høy risiko. På grunn av det naturlige klimaets og sesongvariasjonens store innflytelse på skipsnavigasjonen til havs, det komplekse marine miljøet og det skiftende været, er det mulighet for å møte naturkatastrofer som sterk vind, enorme bølger, stormer, lyn, tsunamier og annet marine naturkatastrofer som er vanskelige å takle. Muligheten er større enn land- og kystområder. Samtidig er det også sosiale risikoer ved sjøtransport, som kriger, streiker, handelsembargoer og andre faktorer. For å overføre tapet, bør laste- og skipsforsikring av sjøtransport vies spesiell oppmerksomhet.