MAJOR havneoperatør Cosco Shipping Ports hadde et nettoresultat på 354,7 millioner dollar i 2021, en liten økning på 2,1 prosent fra året før.
Inntektene økte med 21 prosent til 1,21 milliarder dollar med solid vekst fra de fleste av terminalene, ettersom global handel kom seg etter pandemiens ramme, mens fraktavgiftene økte på grunn av tett fraktkapasitet og overbelastning i havnene.
Cosco sa i en uttalelse at bunnlinjens vekst delvis ble bremset av lavere avhendingsgevinster i 2021. Eksklusive engangsavhendingsgevinster økte fortjenesten med 24 prosent.
I 2022 forventer selskapet en nedgang i Kinas utenrikshandel, noe som har økt den sterke veksten det siste året, ettersom andre land gjenopptar lokal produksjon.
I 2021, mens pandemiske forsyningsavbrudd vedvarte, økte mange oversjøiske land importen fra Kina, hvor produksjonsaktivitetene stort sett forble normal på grunn av landets "nullinfeksjons"-politikk.
Total gjennomstrømning av Stor-Kina-regionen økte med 4,1 prosent fra år til år til 99 275 231 TEU i 2021 (2020: 95 380 835 TEU) og utgjorde 76,8 prosent av konsernets total.
Yangtze River Delta-regionens volum økte med 4,5 prosent til 15 436 773 TEU i 2021 (2020: 14 768 442 TEU) og utgjorde 11,9 prosent av gruppens totale. Shanghai Pudong International Container Terminals Limited og Shanghai Mingdong Container Terminals Limited sikret noen ad-hoc-fraktanløp, og gjennomstrømningen økte med 6,4 prosent og 9,6 prosent til henholdsvis 2 600 511 TEU og 6 845 534 TEU (2020:2,443,426 TEU og 9,606 TEU og 9,606 TEU).
Southeast Coast-regionens gjennomstrømning økte med 12,9 prosent til 6 149 785 TEU i 2021 (2020: 5 445 662 TEU) og utgjorde 4,8 prosent av gruppens totale, mens Pearl River Delta-gjennomstrømningen i Pearl River Delta-regionen økte med 3,4 prosent til 8,41268,8 prosent. TEU i 2021 (2020:27 898 470 TEU) og utgjorde 22,3 prosent av konsernets total. Drevet av økningen i USA, EU og tomme laster, økte gjennomstrømningen til Yantian Terminals med 6,1 prosent 14 161 034 TEU (2020: 13 348 546 TEU).
Den totale gjennomstrømningen av Southwest Coast-regionen økte med 11,7 prosent til 6.011.800 TEU i 2021(2020:5.383.701 TEU) og utgjorde 4,6 prosent av gruppens totale, som hovedsakelig ble tjent med økte handelsaktiviteter mellom Kina og Sørøst-Asia.
Den totale gjennomstrømningen av de utenlandske havnene økte med 5,5 prosent til 30 011 144 TEU i 2021 (2020: 28.443.740 TEU) og utgjorde 23,2 prosent av gruppens totale.
På grunn av den kontinuerlige overbelastningen av store havner i Nordvest-Europa, ble CSP Zeebrugge Terminal en viktig bufferhavn for regionen, og sammen med tillegg av nye ruter økte gjennomstrømningen med 52,9 prosent til 931 447 TEU (2020:609 277 TEU).
Som et resultat av nye ruter og den betydelige økningen i lokale laster på grunn av den økte muligheten til å koble seg til lasteinnlandet, økte gjennomstrømningen til CSP Spania-relaterte selskaper med 6,9 prosent til 3 621 188 TEU (2020: 3 387 820 TEU).
"Ser frem til 2022, til tross for det komplekse og usikre globale makromiljøet, motstandskraften til Kinas økonomiske utvikling, det sterke hjemmemarkedet, et sunt forsyningssystem og ikrafttredelsen av Regional Comprehensive Economic
Partnerskap («RCEP») vil gi støtte til Kinas økonomi og de langsiktige økonomiske grunnforholdene vil forbli uendret," sa selskapet.
"Med penetrasjon av vaksiner og gradvis gjenoppretting av produksjonskapasiteten i utviklede land, forventes veksthastigheten i Kinas utenrikshandel å avta i 2022, og etterspørselen etter containertransport vil gradvis gå tilbake til det normale,"
