REGIONALE containerlinjer på handelsbanene innen Asia konsoliderer nettverkene sine for å utnytte volumveksten, drevet frem av en økning i innkjøp.
Pacific International Lines (PIL). Regional Container Lines (RCL) og Interasia Lines (IAL) har inngått en avtale om fartøydeling som vil starte en ny sløyfe som forbinder Kina, Vietnam, Singapore og Øst-India mot slutten av april.
Den felles CVI-tjenesten (Kina-Vietnam-India), som er planlagt lansert 22. april, vil bruke fartøyer med en gjennomsnittlig kapasitet på 2.200 TEU, som opererer en ukentlig rotasjon av Ningbo. Shanghai, Ho Chi Minh. Singapore. Chennai, Visakhapatnam, Port Klang (Westport), Ho Chi Minh, Ningbo, rapporterer britiske The Loadstar.
"Som et hjemmedyrket rederi i Singapore ligger PILs styrke i vår tilkobling i Asia så vel som mellom Asia og andre viktige regioner i verden." sa handelssjef Tonnie Lim. "Denne nye tjenesten gjenspeiler vår tillit til potensialet for vekst. av India."
Taiwan-baserte IAL, som varemerker tjenesten China -Saigon -India (CSI), la til: "CSI-distribusjonen vil markere nok en viktig milepæl for Interasia Lines, og gi en alternativ Kina til Øst-India plan for å komplettere ICl3- og Cl5-tjenestene.
"Med tilleggstjenestedekningen for Vietnam og Vizag, bekrefter Interasia Lines sine intensive produktkoblinger for Øst-India med markedene i Kina og Sørøst-Asia."
De tre partnerne har allerede VSA-ordninger for intra-Asia-forbindelser ut av India, som inkluderer en fem 2.800-TEU-fartøysstreng som ble åpnet i oktober. Dette roterer Nansha, Shekou, Singapore, Port Klang (Westport), Port Klang (Northport), Jawaharlal Nehru Port Trust/Nhava Sheva, Mundra, Port Klang (Westport), Haiphong, Nansha.
Den siste lanseringen kommer etter at Wan Hai Lines ruller ut en ny ukentlig solo-sløyfe, CI7, på samme rute, som skulle starte i forrige uke.
Omtrent 5,5 millioner TEU beveger seg inn og ut av Indias østkystkorridor, hvorav hoveddelen - for større globale markeder. slik som Europa og USA fortsetter imidlertid å bli omlastet over Sørøst-Asia-knutepunkter i fravær av begrensede direkte dyphavsanrop til India.
I følge tilgjengelige havnedata utgjorde containervolumet til/fra Indias sørøst- med Chennai Port som den største bidragsyteren rundt 435 000 TEU i februar, ned fra 471 500 TEU i fjor.
