Flyfraktvolumene ved King Shaka International Airports Dube Cargo Terminal har økt de siste månedene på grunn av overbelastning i Sør-Afrikas havner.
Terminalselskapet sa at i løpet av de siste fire månedene av 2023 økte flyfraktvolumet med 57 % måned-til-måned på grunn av et paradigmeskifte.
Selskapet sa at denne trenden fortsatte i januar i år.
Ricardo Isaac, seniorleder for lastutvikling og drift ved Dube Cargo Terminal, sa: "Det har vært en betydelig vekst i flyfrakt på tvers av sektorer som spenner fra bedervelige varer til bilindustrien, en sektor som tradisjonelt har vært avhengig av frakt."
"Dette understreker behovet for disse industriene for å sikre uavbrutt produksjon og rettidig levering til eksportmarkedene."
«Fra september til desember 2023 så vi frukteksporten til Midtøsten og europeiske markeder doblet sammenlignet med samme periode i fjor.
"På bilsiden var lastevolumene ved våre flyfraktterminaler omtrent 30 % høyere enn normalt i november."
Isaac la til at denne trenden viser at for tidssensitive varer og hvor risikoen for produksjonsstans øker, blir det ekstremt verdifullt å ha effektive flyfraktalternativer.
Landets havner, spesieltDurban, står for tiden overfor store utfordringer, noe som resulterer i lange ventetider.
Selskapet sa at problemet hadde en negativ innvirkning på flere bransjer som er kritiske for landets økonomi, inkludert sitrusindustrien.
Sistnevnte måtte håndtere økonomiske tilbakeslag på grunn av havnerelaterte problemer, noe som resulterte i ekstra fraktkostnader.
Ifølge Clyde&Co toppet etterslepet utenfor havnen i Durban seg i slutten av november da anslagsvis 79 skip og mer enn 61 000 containere ble tvunget til å forbli ved den ytre ankerplassen på grunn av driftsutfordringer, utstyrssvikt og dårlig vær i havnen.
Det er også rapportert om problemer ved havnen i Cape Town, med anslagsvis 46 000 containere som sies å være strandet utenfor havnene i Ngqula og Geberha i slutten av november. Luftfraktvolumene ved King Shaka International Airports Dube Cargo Terminal har økt de siste månedene pga. overbelastning i Sør-Afrikas havner.
Terminalselskapet sa at i løpet av de siste fire månedene av 2023 økte flyfraktvolumet med 57 % måned-til-måned på grunn av et paradigmeskifte.
Selskapet sa at denne trenden fortsatte i januar i år.
Ricardo Isaac, seniorleder for lastutvikling og drift ved Dube Cargo Terminal, sa: "Det har vært en betydelig vekst i flyfrakt på tvers av sektorer som spenner fra bedervelige varer til bilindustrien, en sektor som tradisjonelt har vært avhengig av frakt."
"Dette understreker behovet for disse industriene for å sikre uavbrutt produksjon og rettidig levering til eksportmarkedene."
«Fra september til desember 2023 så vi frukteksporten til Midtøsten og europeiske markeder doblet sammenlignet med samme periode i fjor.
"På bilsiden var lastevolumene ved våre flyfraktterminaler omtrent 30 % høyere enn normalt i november."
Isaac la til at denne trenden viser at for tidssensitive varer og hvor risikoen for produksjonsstans øker, blir det ekstremt verdifullt å ha effektive flyfraktalternativer.
Landets havner, spesielt Durban, står for tiden overfor store utfordringer, noe som resulterer i lange ventetider.
Selskapet sa at problemet hadde en negativ innvirkning på flere bransjer som er kritiske for landets økonomi, inkludert sitrusindustrien.
Sistnevnte måtte håndtere økonomiske tilbakeslag på grunn av havnerelaterte problemer, noe som resulterte i ekstra fraktkostnader.
Ifølge Clyde&Co toppet etterslepet utenfor havnen i Durban seg i slutten av november da anslagsvis 79 skip og mer enn 61 000 containere ble tvunget til å forbli ved den ytre ankerplassen på grunn av driftsutfordringer, utstyrssvikt og dårlig vær i havnen.
Det er også rapportert om problemer ved havnen i Cape Town, med anslagsvis 46 000 containere som sies å være strandet utenfor havnene i Ngqula og Geberha i slutten av november.
